Annonser ta av
Tilbake i reisens gyldne alder trakk flyselskapene over hele verden ut alle stoppene for å bruke reklame for å friste folk til å fly til sine toppdestinasjoner. I disse annonsene brukte de triks, inkludert high-end kunst, vakre kvinner, fantastiske destinasjoner, moderne fly og fantastiske krav på å få rumpa på seter. Nedenfor er 10 av mine favoritter funnet på min Pinterest Board, Classic Airline Advertisements.
01 av 10
Braniff
Denne annonsen, fra 1970-tallet, utnytter den Dallas-baserte transportørens Boeing 747- tjeneste fra Los Angeles International Airport til poeng i Sør-Amerika. Flyselskapet tok sin første 747 i 1970 og begynte å bruke den til å fly fra Dallas til Hawaii. Det ble flaggskipet i Braniff-flåten, med 11 av typen. Før sin død i mai 1982 skapte Braniff nav i LA og Boston og økte Dallas-flyene for å tilby 747 flyreiser til byer, inkludert Guam, Seoul, Hong Kong, Singapore, London, Frankfurt, Paris, Amsterdam, Brussel, Santiago, Buenos Aires og Lima. Du er velkommen, Henry!
02 av 10
TWA
Den New York-baserte transportøren brukte Oscar og dets varemerke Constellation-fly i denne annonsen fra 1957 for å markere sin globale rekkevidde. Connie var en 44-seters trykksatt turboprop med høy hastighet bygget av Lockheed Corporation som ble stjernen i TWAs flåte. Selskapet opprettet flyet i håp om å tiltrekke TWA, da eid av Howard Hughes. Han forlangte at selskapet holder planer for flyet hemmelig, og fikk produsenten til å bli enige om at den ikke kunne selge Connie til noe annet flyselskap før TWA hadde 35 i sin flåte; Det hadde til slutt 40 av typen før den ble pensjonert i 1967.
03 av 10
Pan Am
Den amerikanske utenlandske flaggskip brukte en pilot og en familie i denne annonsen i 1956 for å vise alle destinasjonene reisende kunne nå via den ikoniske Boeing Stratocruiser Clipper-flyflåten, som ble opprettet fra militæret B-29 Superfortress. Flyet, som satt mellom 50 og 100 passasjerer, hadde også 28 øvre og nedre sovesofaer for førsteklasses passasjerer. Pan Am introduserte flytype i 1949, og hadde til slutt 28 Stratocruisers som den brukte til langdistansefly.
04 av 10
United Airlines
Denne annonsen fra 1950 fra den Chicago-baserte transportøren fremhever sin "moderne" Boeing Mainline Stratocruiser-flåte og legger sine flyvninger til Hawaii i fokus. Flyselskapets fly inneholdt en romslig tre-kupéhytte, nedre cocktail-salong, privat rom og havnivåhyttrykk på 15 500 fot. United ønsket å imøtekomme kvinnelige flygeblad ved å tilby to ombord påkle, med plass til opptil seks reisende, som inneholdt en sofa, to speilte sminkebord med rengjøringsservietter, avfallsbeholder og askebrett, to separate toalettrom, et tannbasseng og speil som tillot full lengde visning.
05 av 10
British Airways
Storbritannias flaggskip brukte en minimalistisk, men effektiv tilnærming til å selge sin "Concorde supersonic jet service" på 1970-tallet. De syv jetflyene i flåten kunne imøtekomme 100 passasjerer og seks kabinpersonale som flyr med topphastighet opp til Mach 2. British Airways kunne fly Concorde mellom New York og London på under tre timer. Den første BA Concorde-flyvningen var London Heathrow til Bahrain 21. januar 1976, mens den siste var JFK flyplass til London Heathrow 24. oktober 2003.
06 av 10
Delta Air Lines
Denne annonsen fra 1950-tallet fra Atlanta-baserte flyselskapet gjør at jeg ønsker å hoppe på en Douglas DC-7 helt ned til Miami. De første rutene på DC-7 var Chicago-Miami. Flyselskapet utvidet det til San Juan og Caracas fra New Orleans; og til Washington, DC og New York fra Atlanta, Houston og Dallas. Delta introduserte DC-7 Golden Crown Service 1. februar 1956, med ekstra ombordfasiliteter, inkludert en skrivemaskin og barbermaskin. Bæreren endte med 21 av typen før han dro det i 1967.
07 av 10
Sabena
Det nådefinerte belgiske flaggskipet brukte et ikonisk bilde av en av sine flyvertinne for å lette reisende frykt for flyruter i denne annonsen fra 1950-tallet. I bakgrunnen var en av transportørens 40-seters Convair CV-240, som først ble betjent i 1949, og erstattet en flåte med Douglas DC-3s.
08 av 10
Eastern Airlines
Den Miami-baserte transportøren hjalp Boeing med å utvikle denne Boeing tre-jet-jet som det drev Whisperjet. Eastern, sammen med United Airlines, var lanseringenskunden for 727, og bestilte 40 hver. Disse transportørene, sammen med American Airlines, bidro til å utvikle jet. Den ble designet for flyplasser som ikke kunne imøtekomme den fire-engasjerte Boeing 707 jet. Produsenten tok stor risiko for å starte jetflyet, og håpet å selge 250 av typen. Men Boeing endte opp med å bygge 1.832, med den siste bygget i september 1984.
09 av 10
Western Airlines
Den Los Angeles-baserte transportøren - som fusjonerte med Delta Air Lines i 1987 - brukte denne 1950-tallet til å utnytte Douglas DC-6-tjenesten til Palm Springs. DC-6 er et fire-prop fly, bygget mellom 1946 og 1958, som sitter mellom 52 og 102 passasjerer og tre besetningsmedlemmer. I en historie med Western Airlines sa flyselskapet Mary Grace Mahey at DC-6 endret transportøren fordi det var et "sosialt fly". Det var en salong som satt seks og det tilbys champagne.
10 av 10
Northwest Orient Airlines
St. Paul, Minnesota-baserte transportør - som fusjonerte med Delta Air Lines i 2008 - brukte denne annonsen til å vise frem alle de innenlandske og internasjonale flyene fløyet av sin flåte på 16 Boeing 747s. Flyselskapet var en av to amerikanske bæreoperatører - United er den andre - for å operere 747-400. Flyselskapet brukte sine 747s på ruter, inkludert Sydney, Beijing, Shanghai, Guam, Saipan, Tokyo, Hong Kong og Amsterdam. Delta Air Lines overtok den nordvestlige flåten etter fusjonen i 2008, og vil pensjonere flåten i 2017.