01 av 08
Vi presenterer Freighter Cruise
Dan Barnes / Vetta / Getty Images Cruising på lasteskip kan virke uvanlig hvis ikke absurd. Men reisende tar tak for turen på arbeidsfartøy som ofte transporterer last og stopper på noen ganger vanlige havner.
Mundane kan kanskje ikke selge cruise, men det ordet kan også tyde på et fravær av galskapsturisme. Eksotiske, uberørte attraksjoner eksisterer noen ganger i kort avstand fra en vanlig havneby, og fraktfartøyspassasjerer har generelt mer tid på en port for utforskning.
Så for de mer eventyrlystne reisende blant oss gir fraktkryssninger muligheter det store flertallet av cruisepassasjerer aldri opplever. Er fraktbilletter billig? Prisetiketter kan være vektige, men de daglige kostnadene virker ofte for å være ganske rimelige.
02 av 08
Freighter Cruise: Europa, Afrika og Midtøsten
(c) Mark D. Kahler Grimaldi-linjen tilbyr reiseruter så kort som 14 dager fra Southampton, Storbritannia, men en mer typisk tur er av 28- eller 35-dagers sorten. Disse turene kan bookes via Maris Freighter Cruises, som starter med bare mer enn € 1000 for den korteste turen og opptil € 3.600 eller mer for dobbeltrom på den lengste reiseruten. Portene for å ringe på disse reisene er attraktive. De inkluderer stopp i Italia, Hellas, Israel og Tyrkia, samt Dublin og Antwerpen.
Royal Mail Ship RMS St. Helena gjør hyppige løp mellom Cape Town, Sør-Afrika og Kanariøyene.
Bergen Line har vokst til en kombinasjon av passasjer / last. Skipene leverte post i Skandinavia, hovedsakelig langs Norges vakre vestkysten. Bergen tilbyr nå 11 skip som utforsker ganske små segmenter av regionen.
03 av 08
Freighter Cruise: Nord-og Mellom-Amerika
(c) Mark Kahler, under et arrangement med About.com Hamburg Süd har fraktkryssninger fra en rekke europeiske havner med reiserute lengder på opptil 84 dager. Et nylig tilbud på € 131 / dag ble brukt på en rundtur som forlot Hamburg og besøker havner i Kina. Denne linjen markedsfører vanligvis disse turene når det gjelder daglige kostnader.
Maris 'FreighterCruises.com tilbyr transatlantiske reiseruter som utforsker en rekke amerikanske havner, inkludert Fort Lauderdale, New Orleans og Savannah. Daglige kostnader for disse turene kan være ganske økonomiske. Det handler om prisen på et rabattert tradisjonelt cruise. Vær oppmerksom på: Disse turene krever også "port- og fartøysavgifter" som er viktige på enkelte turer.
Vær oppmerksom på at på disse turene begynner og reiser rutene i Europa, med flere stopp i Nord-Amerika. For de som ønsker å starte og avslutte et fraktfartøy i Nord-Amerika, er det nødvendig med en lengre (tenk måneder) forpliktelse til å seile til et annet kontinent og tilbake igjen.
04 av 08
Freighter cruise: Sør-Amerika
Mike Hewitt / Getty Images Freighterkryss som utforsker sjø-amerikanske havner går vanligvis fra Europa: Ombordstigning foregår i Antwerpen og Hamburg. Du kan også finne turer som går fra Hong Kong.
Grimaldi tilbyr avganger hver 9. dag for Sør-Amerika fra Tilbury, England via Vest-Afrika. Gul feber inokulasjoner er obligatoriske. En annen kortere fraktfartøyet stopper i Buenos Aires. Kostnader for en innvendig hytte er betalt i euro.
Hamburg Süd tilbyr sydamerikanske fraktruter, som varierer mellom ca 1-3 måneder. Fordi antall dager er store, legger kostnadene seg raskt. Men portene av samtalen ville være vanskelig å matche på mange konvensjonelle cruise linjer. Inkludert i reiseplanen: Rio de Janeiro (to ganger), Santos, Zarate, Buenos Aires, Montevideo og Paranagua.
05 av 08
Freighter cruise: Asia og Australia
Kina Bilder / Getty Images CMA CGN tilbyr en Trans-Pacific reiserute som forbinder Amerika med Kina og Japan.
Hamburg Süd har noen langtransittalternativer mellom Singapore og Hamburg. Daglige kostnader er lave, men igjen, husk at antall dager vil resultere i en stor regning. Ganske mange port-of-call er langs Pacific Rim. Disse reiser er for folk som er villige til å forlate hjemmet i flere måneder om gangen. Hvis du planlegger en tur av denne størrelsen, vennligst sammenlign priser og reiseruter med tradisjonelle cruise og andre fraktlinjer.
Hamburg Süd tilbyr også en øst-Asia / Fjernøsten rute, på "verdens største containerskib."
Sjekk ut en omfattende beskrivelse og gjennomgang av et fraktfartøy i Sør-Stillehavet ombord på Aranui 3 . Denne linjen driver rundturer fra Tahiti og arrangerer piknikpakker og utflukter for sine passasjerer. I motsetning til mange fraktfartøysoperasjoner vil Aranui til og med gjøre ordninger for spesielle dietter hvis det blir gitt riktig varsel.
06 av 08
Freighter Cruise Pros
(c) Mark D. Kahler La oss starte med besparelsene: Fare er ofte under $ 200 USD per person per dag, ifølge Margi Mostue, pensjonert president for Freighter World Cruises. Mange tradisjonelle cruise kjører så mye eller mer per passasjer, per dag.
Det er ingen planlagte aktiviteter, men avgang er en høy grad av personvern. En typisk fraktbåt kan bare ta imot 20 passasjerer - og mange tar enda færre. Du kan tilbringe dagen på dekk i en lenestol, lese din favorittbok uten forstyrrelser. Mange av oss foretrekker den erfaringen til en svært orkestrert skipboard-opplevelse.
Mange fraktører tilbyr grunnleggende som et treningsrom, leserom og en filmsamling til din disposisjon. Noen få har enda svømmebassenger.
En tradisjonell cruisevirksomhet som burde være bedre på et fraktbrev er broeturen. Skipets offiserer vil sannsynligvis ha mye mer tid til dine spørsmål. Mostue sier at mange fraktpassasjerer faktisk smi livslang vennskap med besetningsmedlemmer. Det vil selvsagt variere fra skip til skip og mannskap til mannskap.
Cruise linjer har en tendens til å målrette porter som er favoriserte turistmål. Selv om dette ikke er en dårlig ting, kan det bety utrolig overbelastning. Noen relativt små havnebyer er vert for flere store luksuriøse linjer samtidig. Freighter kapteiner trekker inn porter for å levere last. Oddsen er slank at du vil sette inn i en liten havn som er overbelastet av turister.
07 av 08
Freighter Cruise Cons
(c) Mark D. Kahler Å ta på noen få betalende passasjerer for å skape en ekstra inntektsstrøm er hyggelig, men det er ikke prioritet en på et fraktfartøy. Av den grunn alene, dette er ikke et godt alternativ for mange budsjettreisende.
For eksempel, hvis mannskapet av forretningsmessige grunner bestemmer seg for å omgå en port du har målrettet, får du sannsynligvis en kort forklaring og kanskje en unnskyldning. Det er det. Lasten kommer først. Du må akseptere det før du forlater havnen, og mange budsjettreisende vil ganske enkelt ikke gjøre det.
Passasjerkruisefartøy er konstruert for komfort, og alt annet enn noen av de eldste skipene har moderne stabilisatorer som stabiliserer skipet i tøffere hav. På lasteskip trenger du kanskje dine sjøben. Hvis du er noen som er utsatt for bevegelsessykdom, tenk nøye på bestilling av passasjer på lasteskip. Sjekk med fraktruten for et estimat av hvor stabil skipet vil være under forholdene til hav som er typiske i løpet av den planlagte reisesesongen.
Oddsen for å reise med et kvalifisert skips lege er mindre enn det som finnes ombord på et tradisjonelt cruise. Maksimum og minimumsalder er ofte en del av avtalen.
Forsinkelser kan oppstå når fraktforsendelser veies, lastes eller lastes ut. Det er mange flere forskjeller som er ubarmhjertige, men kanskje verdt å nevne: folk som liker å kle seg til middag, lever for kapteinens cocktailpartier og fotograferer hver isskjæring blir skuffet her. Spesiell kosthold kan ikke bli innkvartert så lett.
Kort sagt, hvis du trenger mye oppmerksomhet fra personalet, er dette alternativet ikke et godt valg. Disse turene er for folk som ikke har noen tvil om landing i havnen, gjør sine egne lokale arrangementer, og tar av seg en dag med utforsking. Forhåndsbetalte landutflukter gjennom linjen er ikke et alternativ.
Overnattingssteder skiller seg fra tradisjonelle luksuskrydstogter også. Selv om hyttene kan være større, vil senger trolig falle det meste i tvilling- og dobbeltkategorier. Møbler vil være hyggelige og funksjonelle, men ikke se etter luksus.
Den største ulempen av alle hindrer de fleste budsjettreisende fra å bestille et fraktfartøy.
Lengden på disse turene måles ofte i måneder i stedet for dager. Selv de kortere fraktruterne kan kreve en investering på en måned eller mer. Når det er sagt, er det mulig å bestille kortere segmenter på steder som Europa eller Amerika.
08 av 08
Freighter Cruise Conclusions
(c) Mark D. Kahler Freighter cruises er begunstiget av pensjonerte reisende eller de som har arrangert forlenget permisjon fra arbeidsplassen. Familier med et tradisjonelt vindu på ferie tid (tre uker eller mindre i det meste av Nord-Amerika) vil finne fraktruter cruise muligheter vanskelig å ordne.
Men hvis du har den dyrebare varen på din side, kommer disse turene med noen kjekke økonomiske fordeler. For de som liker reiseplanen og utforskningen mer enn vannsklier og den organiserte skipbrettet, finner du fraktruter som er attraktive. Last inn mobilenheten med en rekke gode boktitler, trene litt tålmodighet og nyt i sjøluften.
Disse turene er sjeldne i vårt skyndte samfunn. Hvis du er privilegert å ta en, vær takknemlig for pengene du vil spare og den uvanlige cruiseopplevelsen du vil nyte.