15 hemmeligheter pilotene dine vet

Det er alltid spørsmål vi ønsker at vi kan spørre piloter om flyprosessen. Reader's Digest følte på samme måte, så det spurte kommersielle flyselskap piloter å dele noen av sine hemmeligheter. Piloter besvarte 50 spørsmål, som dekker alt fra den beste tiden på dagen til å fly til sine minst favorittflyplasser for å besøke. Nedenfor er 15 svar på de brennende spørsmålene.

Redigert av Benet Wilson

• 01 av 15

  FAA gjør piloter lurer på også

  Federal Aviation Administration er et byrå som overvåker passasjerflyselskaper. Noen ganger i fly kan et besetningsmedlem nevne en FAA-regulering som virker dumt. En pensjonert kaptein bemerket at flyveselskaper kan servere varm kaffe som et fly går 400 miles i timen på 40.000 fot i luften, men passasjerene må være helt buckled i mens de ruller på bakken på fem til ti miles i timen.

• 02 av 15

  Mindre drivstoff, mer bekymret

  Selv om flyprisene har gått ned i de siste årene, er det fortsatt en kostnad de ser nøye på. En pilot viser at flyselskapene tilbringer bare nok til å komme til destinasjonen, men hvis det er en forsinkelse, kan du bli tvunget til å lande på en nærmere flyplass.

• 03 av 15

  Piloter er trøtt

  Selv med regelendringer designet for å gi piloter mer hvile, er det fortsatt ikke nok. En tidligere flyselskaps kaptein innrømmer å ta catnaps i cockpiten og noen ganger er det ikke engang nok tid til å få mat.

• 04 av 15

  Godt vær, dårlig vær

  Hver reisende har vært gjennom en værforsinkelse . Det er alltid den ene passasjer som sjekker været i ankomstbyen og merker at det ser ut til å være bra. Men piloten sier at det ikke er destinasjonsbyen som er problemet; det er luftrommet mellom de to byene som forårsaker forsinkelsen.

• 05 av 15

  (Sete) Belt din baby

  Selv om FAA regelverket tillater foreldre å bære babyer opptil to år på runder, er de fleste piloter enige om at denne praksisen er veldig farlig. Hvorfor? Hvis det er turbulens, slag eller retardasjon, kan du miste kontrollen med barnet ditt med tragiske resultater.

• 06 av 15

  Least-Favorite Airports

  Hendene ned, pilots minst favorittflyplasser er Ronald Reagan Washington National Airport og John Wayne flyplass i Orange County, California, fordi begge flyplassene har støybegrensninger som gjør fly inn og ut en utfordring. De har begge begge korte rullebaner som krever raske start.

• 07 av 15

  Planene trukket av lyn

  En regional jet pilot basert i Charlotte, North Carolina, innrømmet at de fleste piloter har opplevd lynnedslag, men forsikrer reisende at fly er bygget for å ta det. "Du hører en stor bom og ser en stor blits, og det er det. Du kommer ikke til å falle ut av himmelen," sa han.

• 08 av 15

  Best Seter for Nervous Flyers

  Det verste stedet på flyet for turbulens og bevegelse er setene i ryggen, siden luftstrømmen går fra forsiden til baksiden. Sittende i midten, over vingen, er hvor luften er jevnest og kan være trøstende for nervøse flygeblad . "Et fly er som en seesaw. Hvis du er i midten, beveger du ikke så mye, sier Patrick Smith, en pilot og forfatter av Cockpit Confidential.

• 09 av 15

  Hva er verre enn turbulens?

  Passasjerer har en tendens til å bekymre seg når det er turbulens på flyreiser. Men piloter har noe de bekymrer seg for mer: oppdrag. Retired pilot- og flysikkerhetsekspert John Nance sier at når et fly flyr inn i en massiv oppdrakt, som du ikke kan se på radaren om natten, er det som å slå en gigantisk fartstopp på 500 miles i timen. Pilot Smith legger til at de finner det forvirrende at så mange mennesker er redd for turbulens. Det er alt annet enn umulig for turbulens å forårsake en krasj.

• 10 av 15

  Ord du aldri hører på flyet ditt

  Disse ordene er "en av våre motorer mislyktes bare." I stedet sier piloter at passasjerer vil høre ordene "en av våre motorer indikerer feil" eller de sier ingenting i det hele tatt. Moderne jetfly er bygget for å kunne fortsette å fly hvis en motor går tapt.

• 11 av 15

  Hvorfor du virkelig blir syk på en flytur

  Fly kan være helvete for germaphobes, noe som gjør dem ikke mer enn flygende petriskål. Det kan hende du vil beholde minst håndrens og babyservietter i et personlig flyselskapsutstyr . Hvorfor? Fordi flyrengjøringsmidler ikke har tid til å tørke ned et fly mellom flyreiser, så er det bakkene for bakterier som forårsaker sykdom som bakseter, luft- og lyskaster, setebelter og toaletter.

• 12 av 15

  Ingen flere frivillige forsinkelser

  Takket være Transportdepartementet er det lagt vekt på på tide ytelse der piloter ikke har lov til å forsinke et fly lenger. En Charlotte, North Carolina-baserte pilot innrømmer at flyselskapene har tilpasset ankomsttidene for fly slik at de kan få bedre oversikt over ankomsttidene ved å si at et fly tar to timer når det tar en time og 45 minutter.

• 13 av 15

  Når du virkelig trenger å feste setebeltet

  De fleste reisende hører på piloten når han eller hun sier å holde sikkerhetsbelte på, selv når beltebelysningen er slått av. Flyvaktene vil minne passasjerene om å holde dem på, men når piloten kommer på intercom og ber omflyvningene å sitte ned, betyr det at du trenger å lytte.

• 14 av 15

  Hvis du ser noe, si noe

  Landing av et fly tar dyktighet. Noen reisende liker å hemmelighet vurdere piloter på deres landing. Det viser seg at når en pilot har en perfekt landing, setter de virkelig pris på det når du peker på det, ifølge Joe D'Eon, en pilot på et stort flyselskap.

• 15 av 15

  Bruk robuste sko

  En kaptein på et større flyselskap anbefaler passasjerer å ha et par sterke sko når de flyr. Gud forby at det var en nødsituasjon, du vil ikke evakuere et fly som kan være i brann eller stå i gjørme og ugress med et par flip-flops.