The Beast viser ofte på coaster fans 'topp 10 lister. Det er også en av verdens mest kjente trebjelker. Heck, bemerket barnopplyst forfatter RL Stine skrev til og med en bok om den. Men denne coaster-fanen mener at dyret på Kings Island er den mest overvurderte bergbanen på planeten. Her er hvorfor.
Up-Front Info
- Type coaster: Tre terreng
- Høyde: 110 fot
- Første dråpe: 135 fot
- Andre løft bakke dråpe: 141 fot
- Topphastighet: 65 mph
The Beast er en av de 10 beste raskeste rulleskøyter . - Sporlengde: 7359 fot
- Høydebehov: 48 tommer
- Kjøretid: 4:10 minutter
- Vurdert i 2009
Dyret har blitt avklart
På en gang, kanskje The Beast fortjente sin legendariske status. Debutering i 1979 inneholdt en rekke innovative og unike elementer. På 7359 fot holder den fortsatt rekorden for verdens lengste trecoaster . Og sine tvillingløfthuller skiller det sikkert fra coaster-pakken. Den andre heisen bak sender Beasts ryttere dykking i en 540 graders helix, i stor grad i mørket. Begravd dypt i Mason, Ohio woods, terrengsykkelbanen pleier langs sin ekspansive, trekantede kurs skjult fra Kings Island midtveis.
Med litt TLC, ville coaster trolig være i stand til å levere en vill og ullete tur. Og sin hær av flinke tilhenger synes å tyde på at det gjorde det bare - sannsynligvis i mange år.
Men et eller annet sted underveis (jeg redte coaster i 2009), ødela Kings Island The Beast ved å installere trimbremser.
Snarere enn å bringe kyststogene til stopp, er trimbremser designet for å senke dem ned. Parker bruker dem ofte i løpet av turen for å redusere slitasje og dermed spare penger på vedlikehold.
Med 7359 fotspor har The Beast mye å vedlikeholde. Og det har nå nok trimbremser. Det er blant en liten gruppe spenningsmaskiner som kaster på bremsene på den første dråpen. I stedet for den utilsiktede, høyhastighetsutgivelsen som de fleste coasters tilbyr, griper The Beast opp under sin første 135-fots dråpe.
Beesten er blitt trimmet
Trimbremser suger også moroa ut av turenes 141-fots dråpe etter den andre heisen. Og beastly brakes reduserer hastigheten på en rekke andre punkter også. Trimbremsene bidrar sannsynligvis til en annen fordømmende særegenhet: The Beast har nesten ingen lufttid . For en trecoaster som klokker i over fire minutter, er det gal - og uforutsigbar.
Fri-flytende, sommerfugl-negativ Gs, sammen med mer voldsom ejektorluft, er synonymt med tresøyler. Men passasjerene ombord The Beast forlater aldri sitt sete (minst når jeg redde den). Uten lufttid og med trimbremser som setter fart og akselerasjon, er The Beast mindre en coaster og mer en vakker tur gjennom skogen.
Hvis du er ute etter en mer klassisk trebusseropplevelse med rikelig med lufttelefoner, gå over til The Racer på Kings Island. Hvis du vil ha en mer moderne trecoaster som er lastet med lufttid, sjekk ut parkens Mystic Timbers.
For en virkelig transcendent turopplevelse, hopp på hypercoaster, Diamondback. Du vil ikke tro floater-tiden som den leverer .
Det er ikke å si at The Beast har ingen innløsende verdi. Etter den andre løftehøyden kan revolusjonen og en halv helix kompromitteres av trimbremsene, men det er fortsatt morsomt. En trebaldakin skaper en tunnel som omslutter det meste av den lange og svingete helixen for en desorienterende, lysende reise inn i navnebroren Beast's lair. Og uansett, det kan være å forbli limt til en coaster-sete, men det er likevel et rush å kaste gjennom skogen ved relativt høye hastigheter.
Det er også en merkbar følelse av nostalgi rundt The Beast. Snarere enn å bygge spenning, den osteiske, "sparsomme", utkikk! Musikk som spiller som kryssene på den første heisen, genererer mer av en kjennehull.
Metall-på-metallskrik og den smarte lukten av fettet som brukes til smøring av turen, gir ekstra sensoriske koblinger til sin herlighet.
Folk flokker fortsatt til den populære turen. De vil elske det. Og noen utvilsomt gjør det. Men den anemiske opplevelsen som passasjerene får i dag, kan ikke være den anerkjente coasterbyggeren Charlie Dinn hadde i tankene da han løsnet The Beast under Carter-presidentskapet. Kanskje Kings Island bør vurdere en større overhaling. Ved å legge til nye tog, gjøre litt omsporing og dytte trimbremsene, vil jeg satse på at dette Beast kunne brølte tilbake til livet.