Reisende personlig sikkerhet endres i ulike deler av verden
Ifølge International Air Transport Association gikk gjennomsnittlig 102 700 kommersielle fly hver dag i 2015. Mens de fleste av dem gjorde det til deres endelige destinasjon uten uhell, kom et lite antall fly aldri fram. I etterkant av deres forsvinning kommer en rekke spørsmål om sikkerheten til jevnlig planlagte kommersielle fly.
Når et fly kommer til å krasje til bakken, kan noen reisende reagere med frykt og paranoia om bord på deres neste fly.
Uten komplett kunnskap om et flys historie, uten å kjenne piloter eller deres motiver, og med den konstante frykten for terrorisme rundt om i verden, er det fortsatt trygt å fly?
Den gode nyheten for reisende er at til tross for farene som følger med fly, er det fortsatt færre dødsfall per flyging enn andre transportformer , inkludert kjøring. Ifølge statistikk innsamlet av 1001Crash.com, fant 370 flyulykker sted rundt om i verden mellom 1999 og 2008, og utgjorde 4.717 dødsfall. I den samme perioden rapporterte forsikringsinstituttet for motorveisikkerhet 419303 amerikanere alene som følge av en bilulykke. Dette representerer et 88-til-1-forhold for amerikanske auto-dødsfall for verdensomspennende kommersielle flyulykker.
For bedre å forstå hvor og hvordan kommersielle flyhendelser finner sted, bør du vurdere alle de kommersielle flyulykkene rundt om i verden i nyere historie.
Følgende liste bryter ned alle de dødelige kommersielle flyulykkene mellom februar 2015 og mai 2016, sortert alfabetisk etter region.
Afrika: 330 flyktningsrelaterte dødsfall
Mellom februar 2015 og mai 2016 var det tre dødelige kommersielle flykrasjer i eller rundt Afrika. Den mest bemerkelsesverdige av disse var MetroJet Flight 9268, som kom ned etter en eksplosjon i midten av luften 31. oktober 2015.
Flyet var den eneste bekreftede terrorhandlingen mot et kommersielt fly i 2015 og drepte alle 224 om bord på flyet.
Ytterligere hendelser inkluderte et Allied Services Limited-fly som krasjet i Sør-Sudan, drepte 40 personer om bord på flyet, og den nylige Egypt-flyvningen 804-hendelsen, med alle 66 personer ombord antatt død. Egyptens hendelse er fortsatt under utredning.
Mellom alle dødsulykker i Afrika ble 330 mennesker drept i tre ulykker.
Asia (inkludert Midtøsten): 143 flyktningsrelaterte dødsfall
Av alle de områdene som er berørt av kommersielle flyulykker, har Asia blitt alvorlig rammet av kommersielle flyulykker. Mellom februar 2015 og mai 2016 led hele regionen til fem flyulykker, mer enn noe annet sted i verden.
Den mest bemerkelsesverdige og grafiske hendelsen var Transasia Flight 235, fanget live på overvåkningskameraer etter hvert som krasjen fant sted. I alt 43 mennesker ble drept da ATR-72 krasjet inn i Keelung-elven i Taiwan. Andre store hendelser inkluderer Trigana Flight 237, som drepte 54 personer ombord flyet, og Tara Air Flight 193, som drepte alle 23 ombord på flyet da det gikk ned i Nepal.
Mellom alle fem dødsulykker i Asia ble totalt 143 personer drept da flyet deres kom ned.
Europa: 212 flyrelaterte dødsfall
Europa har sett mer enn sin andel av luftfartsrelaterte dødsfall de siste to årene. Unntatt angrepet på Malaysia Airlines Flight 17 og terrorangrepene på Brussels Airport, gikk to kommersielle flyvninger ned i Europa mellom februar 2015 og mai 2016.
Formentlig var det mest tragiske av disse hendelsene Germanwings Flight 9525-hendelsen, da en Airbus A320 bevisst ble brakt ned i de franske Alpene av piloten. Alle 150 personer ombord i flyet ble drept etter at flyet krasjet. Flyulykken fører Europa til å forandre mange av sine luftfartssikkerhetsprotokoller, blant annet å pålegge to personer å være i cockpiten hele tiden.
Den andre dødelige hendelsen var krasjet av FlyDubai Flight 981, da 62 personer ble drept da piloten forsøkte å avbryte et landingsforsøk på Rostov-Don-flyplassen i Russland.
Mellom begge dødsulykker ble 212 personer drept i to flyulykker i løpet av 16 måneders tidsperiode.
Nord-Amerika: fem flyrelaterte dødsfall
I Nord-Amerika var det bare en kommersiell flyulykke som resulterte i dødsfall. Det var imidlertid flere hendelser som ikke resulterte i dødsfall.
Den eneste kommersielle flyselskapshendelsen som resulterte i dødsfall, fant sted i Mexico, da en Aeronaves TSM-testflyvning brøt opp kort tid etter start. Tre passasjerer og to piloter ble drept som følge av hendelsen.
I Nord-Amerika var det tre ekstra flyulykker i 2015 som medførte enkelte skader, men ingen dødsfall. Delta Air Lines Flight 1086 kolliderte til slutt med en sjøvann etter å ha slått av en rullebane under landing i mars 2015, noe som resulterte i 23 skader. Senere i samme måned landet Air Canada Flight 624 kort fra rullebanen, og skadet også 23 personer ombord på flyet. Endelig oppdaget British Airways Flight 2276 14 skader etter at passasjerene evakuerte sitt Boeing 777-200ER-fly på grunn av en motorbrann ved start.
Reisebyråens rolle i en luftfartshendelse
I verste fall kan reisesikringen hjelpe reisende og deres familier rundt om i verden. I tilfelle av en dødelig ulykke, blir reisende ofte dekket av vanlig transportør utilsiktet dødsfall og demontering dekning, i tillegg til deres garanterte dekning av Warszawa og Montreal-konvensjonene . I tilfelle en reisende blir deaktivert eller drept, kan en reiseforsikring betale fordeler til utpekte støttemottakere etter hendelsen.
I tilfelle av å lide en skade ombord på et kommersielt fly, kan reisende dra nytte av medisinsk dekning umiddelbart gjennom deres reiseforsikring. Når nødhjelp eller sykehusinnredning er påkrevd, kan reiseforsikring garantere betaling til sykehus for alle nødvendige behandlinger. Enkelte forsikringer kan også flytte kjære til et land for en nødhjelp, evakuere mindreårige og avhengige til et annet land, eller betale for en luft ambulanse fra sykehuset til hjemmet. Før du tar neste tur, må du sjekke med reiseforsikringsleverandøren for å sikre dekningene.
I den store tidspanelen møter reisende større risiko på bakken i stedet for i luften. Ved å forstå det lave antallet luftfartshendelser rundt om i verden, kan reisende ta kontroll over frykten deres og bedre nyte sine neste internasjonale flyvninger.