Phoenix legger til tog til offentlig transportsystem
Greater Phoenix-området har lenge vært kritisert for å være en av de største storbyområdene i landet som bare har buss til offentlig transport. I løpet av de siste 30 årene har mange motorveier blitt lagt til, utvidet og forbedret, oppmuntret til flere biler, mer trafikk og flere problemer med forurensning og ødeleggelse av ozonlaget.
Historien om light rail-prosjektet går tilbake til 1985, da velgerne i Maricopa County godkjente en økning i skatter for å finansiere frøpenger til prosjektet og opprettelsen av Regional Public Transportation Authority.
Vi kjenner denne enheten i dag som Valley Metro. Tilleggsfinansieringsforslag fra borgere fra ulike byer deltok i årene som følger.
I desember 2008 begynte den første 20-mils startlinjen til METRO-lysbanesystemet for Phoenix å akseptere passasjerer. En annen 3,1 kilometer ble lagt til i 2015, og flere tillegg vil følge. METRO-lysbanesystemet bruker state-of-the-art lette kjøretøyer med en moderne, strømlinjeformet design.
METRO light rail kjøretøy er produsert av Kinkisharyo International i Japan. Mer enn 50 prosent av delene på kjøretøyene er amerikansk laget. Endelig montering av kjøretøyene skjedde i Arizona.
Se på bilder av METRO-lysbilen, interiør og utvendig utsikt.
Funksjoner av Phoenix Light Rail
- Oversized a / c-enheter
- Tonet vinduer for å blokkere blend og varme
- Fire hengende sykkelholdere i hvert kjøretøy
- Overgår amerikanere med funksjonshemming Act krav; kan ta imot fire rullestoler på hvert kjøretøy
- Dørinnganger i samme høyde som kjøretøyplattformen (ingen trinn eller heiser)
- Lukkede krets sikkerhetskameraer på innsiden og utsiden av hvert kjøretøy
- Passasjertelefon til nødoperatør
- En rolig, jevn tur
- Hørbare og visuelle passasjermeldinger
METRO-lysstasjonene har plattformer som er 16 meter brede med 300 meter lang for passasjerer som går ombord eller forlater tog i begge retninger.
Stasjonene ligger i sentrum av gaten, og passasjerer bruker lyste kryss og kryssruter for å få tilgang til togene.
Stasjonsområdet har biljettautomater. Stasjonene har mange skyggelagte områder, sitteplasser, rutekart, rutetabeller, drikkefontener, offentlige telefoner, søppelbeholdere og landskapsarbeid. De er godt opplyste. Stasjonene er designet for tilgjengelighet i samsvar med amerikanerne med funksjonshemmingsloven (ADA). Artwork er også integrert i utformingen av alle stasjonene.
Light Rail Park-and-ride
METRO har ni park-og-ri-steder på 23-mile lysjustering (2015). Park-og-rides har lukkede sikkerhetskameraer og nødtelefoner. Parkering er gratis.
Se kart over den første tilpasningen, inkludert Park-n-Ride-steder.
Park-og-ride steder
- 19th Avenue / Montebello Avenue
- 19th Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- 38. Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Pris Freeway / Apache Boulevard
- Sycamore Street / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
Light Rail Safety
Lysstasjonstasjoner og tog representerer en stor forandring i Phoenix-området, så det er viktig å utdanne deg selv og dine barn om sikker oppførsel i og rundt tog og stasjoner.
- Følg trafikk- og fotgjengerovergangssignaler.
- Stopp aldri bilen på sporene.
- Se og lytt etter tog i kryss. Lysstasjonstog er stille, så lytt etter togklokken og se etter togets blinkende frontlys.
- Overhead kraftledninger er høy spenning, så trene samme forsiktighet du ville rundt elektriske selskapets kraftledninger.
Den 20 kilometer lange METRO-startlinjen åpnet for passasjertjeneste i desember 2008. Den ekstra 3,1 kilometer mesa-forlengelsen åpnet i august 2015. I topptid stopper et tog på en stasjon hvert tiende minutt. Om natten og i helgene stopper togene hvert 20. til 30. minutt. Togene går mellom 18 og 20 timer per dag. Jernbanekostnader er samme pris som lokalbussprisen. I august 2007 eliminert Valley Metro overføringer på busser og tilbys 1-turspass, eller 3-dagers, 7-dagers eller månedskort som er bra for alle lokale busser eller for tog.
I mars 2013 ble prisene forhøyet, og alternativene ble endret til engangspass, 7-dagers pass, 15-dagers pass eller 31-dagers pass. En turpass er bare bra for en enkelt tur, og hvis kjøpt på buss må det brukes på en buss, hvis kjøpt på en lysstasjon må brukes på lysskinne. Flere dagspass kan brukes på begge former for transport.
Se et interaktivt kart over lysstasjonstasjoner, med nærliggende severdigheter.
Lys jernbanestasjoner
Seksjon 1: Bethany Home Road og 19th Avenue, sør på 19th Avenue til Camelback Road, øst på Camelback til Central Avenue.
Plassering av jernbanestopp:
19th Avenue og Montebello
19th Avenue og Camelback Road
7th Avenue og Camelback Road
Central Avenue og Camelback Road
Seksjon 2: Central Avenue, mellom Camelback Road og McDowell Road
Plassering av jernbanestopp:
Central Avenue og Camelback Road
Central Avenue og Campbell Avenue
Central Avenue og Indian School Road
Central Avenue og Osborn Road
Central Avenue og Thomas Road
Central Avenue og Encanto Blvd
Central Avenue og McDowell Road
Seksjon 3: Central Avenue nord / sør mellom McDowell Road og Washington Street; Washington Street øst / vest mellom Central Avenue og 24th Street. 1st Avenue nord / sør mellom Roosevelt Street og Jefferson Street; Jefferson Street øst / vest mellom 1st Avenue og 24th Street.
Parallellområdene i denne sentrumsdelen på sentrale og første avstand er utformet for å gi bedre støtte til transport under store sentrumshendelser.
Plassering av jernbanestopp:
Central Avenue og McDowell Road
Central Avenue og Roosevelt Street
Van Buren Street og 1st Avenue (sentralstasjon)
Washington Street og Central Avenue
1st Avenue og Jefferson Street
3rd Street og Washington Street
3rd Street og Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street og 12th Street
Washington Street / Jefferson Street og 24th Street
Seksjon 4: Washington Street / Jefferson Street øst / vest til Union Pacific Railroad (UPRR) ved Rio Salado.
Plassering av jernbanestopp:
Washington Street og 38th Street
Washington Street og 44th Street (kobles til fremtidige Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street og Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) på Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Seksjon 5: Union Pacific Railroad (UPRR) ved Tempe Beach Park / Tempe Town Lake til Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, deretter til First Street og Ash Avenue til Terrace Road og Rural Road. Rural Road sørvest til Apache Blvd. (Main Street) kjører øst / vest på Main Street forbi Dobson Blvd. til Sycamore Road.
Plassering av jernbanestopp:
Mill Avenue og Third Street
Femte gate og høyskole
Rural Road og University Drive
Apache Blvd. og Dorsey Lane
Apache Blvd. og McClintock Drive
Apache Blvd. og Loop 101 Price Freeway
Main Street og Sycamore Road
Mesa Extension: fra vest Mesa til Downtown Mesa
Plassering av jernbanestopp:
Main Street og Alma School Rd.
Main Street og Country Club Drive
Main Street og Center Street
Main Street og Mesa Drive
Northwest Extension: fra 19th Ave. og Montebello til 19th Avenue og Dunlap i vest Phoenix
Glendale og 19th Ave.
Northern og 19th Ave.
Dunlap og 19th Ave.
Her er noen grunnleggende fakta som du kanskje ikke vet om METRO-lysbanesystemet implementert i Phoenix-området.
Lær om Phoenix Light Rail
- Light rail biler er drevet av strøm fra overhead ledninger.
- Hver jernbanebil kan håndtere ca 200 passasjerer, hvorav 66 kan sitte.
- Jernbanevognene vil bli luftkondisjonert til 74-78 grader.
- En stasjon er designet for å passe inntil tre togbiler om gangen.
- METRO-flåten teller 50 biler helt.
- Den opprinnelige linjen er ca 20 miles lang med 3,1 miles lagt til Mesa Extension som åpnet i august 2015.
- Togene vil reise på den angitte hastighetsgrensen for den veien. De vil reise opp til 55 mph i fremtidige motorvei korridorer.
- Hvis du tar lysbanesystemet fra ende til slutt, forventes turen å ta ca. 75 minutter.
- Den forventede "dvaletiden" på stasjoner - hvor lang tid et tog vil "bo" i en stasjon mens passasjerene styrer - er 20 sekunder.
- Togene vil operere 18-20 timer per dag, syv dager i uken.
- Passasjerer er i stand til å ta toget hvert 12. minutt i spetstimer og hvert 20. minutt off-peak.
- Prisen for lysskinne er den samme som bussen.
- De ni park-n-turstasjonene har totalt 3.824 parkeringsplasser.
- Hver jernbanebil har stativer for 8 sykler.
- Det er låse sykkel skap på hver park-n-tur.
- Tjenesten til Sky Harbor International Airport vil bli gitt gjennom en overføring fra lysstasjonen på 44th og Washington-gatene til PHX SkyTrain.
- Den føderale regjeringen betaler for rundt 41% av kostnaden for 20-mils startlinjen: 587 millioner dollar. Resten er finansiert med lokale salgsskatter i Phoenix, Tempe og Mesa, med en liten del av 20-mils startlinjen finansiert av Prop 400-penger. Mesa forlengelsen ble bygget med 200 millioner dollar fra en kombinasjon av Proposition 400 landsomfattende salgsinntekter og føderale luftkvalitet og tilskudd dollar.
- Flere fremtidige utvidelser, inkludert til delstaten Capitol, West Phoenix og Gilbert, er inkludert i Regional Transport Plan.
- METRO-systemet forventes å redusere luftbårne utslipp (forurensning) med mer enn 12 tonn hver dag sammenlignet med utslipp knyttet til samme mengde passasjerer i biler.