Suez-kanalen

01 av 09

Suezkanalen - Østbredden av Suezkanalen på Sinai-halvøya

Egyptens Suezkanal ble bygget mellom 1859 og 1869, men det var blitt vurdert i hundrevis av år. Den første ideen for en kanal som forbinder Nilen med Rødehavet, går tilbake til det 7. århundre f.Kr., og ideen om en kanal som forbinder Middelhavet med Rødehavet går tilbake til middelalderen. Selv Napoleon hadde inspektører fra 1800-tallet som arbeider for å utvikle en plan for bygging av en Suezkanal. Det tok en fransk diplomat, Ferdinand de Lesseps, for endelig å få Suez-kanalen bygget.

I motsetning til Panamakanalen har Suezkanalen ingen lås - Middelhavet og Rødehavet ligger på samme nivå. Som Panamakanalen resulterte bygging av Suezkanalen i mange arbeidskader og dødsfall. Selv uten lås er Suezkanalen en ingeniørkunst og en gjennomgang gjennom kanalen er veldig interessant.

Cruise skip reposisjonering mellom Europa og Asia som Silversea Silver Whisper inkluderer ofte Suez Canal på sine reiseruter.

Silversea Silver Whisper seilte fra Port Said etter midnatt, og da gjestene våknet neste morgen, var de seiling langs Sinai-halvøya i Suez-kanalen. Den østlige bredden av Suezkanalen i Asia så mye som dette bildet for miles og miles, mens vestbredden i Afrika var lett befolket, med byer og veier underveis.

Seiling gjennom Suezkanalen var mye som et elvkryss, siden gjestene kunne se begge bankene i Suez - to kontinenter - mesteparten av tiden.

Det er ikke uvanlig at skipene må kjøre for å passere Suezkanalen, siden deler av kanalen er svært smale og bare tillater enkelveistrafikk. Over 17 000 skip hvert år går gjennom Suezkanalen som forbinder Middelhavet og Rødehavet, noe som betyr at nesten 50 skip per dag gjør transitt. Totale inntekter er over $ 3 milliarder per år, noe som gjør Suez-kanalen til en stor inntektskilde for Egypt.

Til sammenligning har Panama-kanalen rundt 14 000 skip per år og over 1 milliard dollar i omsetning. Store oljetankere er de største pengemakerne for Suezkanalen. Uten lås hindrer ingenting veldig store skip fra å passere gjennom Suezkanalen. På grunn av låsene i Panamakanalen kan den ikke imøtekomme disse mega-skipene. Selv mange cruiseskip er for små til å passere gjennom Panamakanallåsene.

Selv om Suezkanalen ikke har låser, danner skip nord eller sydgående konvojer til transitt mellom Port Said og Suez. Den store bitter innsjøen i kanalen brukes ofte som et sted for skip å ankre i flere timer mens man venter på at skip skal passere i den andre retningen.

02 av 09

Fiskere ved Suezkanalen

Mange små fiskebåter kan ses under transitt av Suezkanalen.

03 av 09

Fiskere i Suezkanalen

Disse fiskerne hadde små garn som de brukte for å felle fisk. Det neste bildet er en nærbilde av fiskerne.

04 av 09

Fiskere i Suezkanalen

05 av 09

Seiler gjennom Suezkanalen

Trafikk er enveis i mye av Suezkanalen, så skipet transitt i en konvoo.

06 av 09

Militærcamping på Suezkanalen

Tilstedeværelsen av mange soldater langs Suez-kanalen er ikke overraskende.

07 av 09

Stadion under bygging på Suez-kanalen

Når du går gjennom Suezkanalen, er det morsomt å se pågående konstruksjon, samt gamle og nye bygninger.

08 av 09

Ferry Crossing på Suez Canal

Selv om Sinai-halvøya er tynt befolket, krysser noen få ferger over Suez-kanalen. Denne lille utposten (med en moske) ligger på østbredden av kanalen.

09 av 09

Ferry Crossing Suez Canal

Alle skip seiler nord og sør gjennom Suezkanalen unntatt ferger som bærer biler og folk mellom vestbredden i Afrika og østbredden i Asia.