Elske dem eller hate dem, mototaxier er blitt en nesten ikonisk transportform i Peru. Som deres internasjonale kolleger - auto rickshaws i India og Sri Lanka, "baby drosjer" i Bangladesh, og tuk-tuks i Thailand - Peruvian mototaxis gir en billig måte å komme seg rundt mange av landets byer og byer.
Historien om Mototaxi i Peru
Mototaxis dukket opp først i jungelområdene i Peru på 1980-tallet, med de fleste kjøretøy som kommer fra India.
Ved 1990-tallet hadde mototaxibommen kommet til Lima og spredte seg snart langs Stillehavskysten.
Mototakse finnes nå i Peru, men jungelbyer som Iquitos, Tarapoto og Tingo Maria har fortsatt det høyeste antall mototakser per person. I både høye og lave jungeloppgjør ( selva alta og selva baja ) domineres veiene ofte av disse trehjulede kontrakter.
Folk i jungelområdene liker også å delta i mototaxi-racing, ellers kjent som Motokar Cross.
Mototaxi Typer
Det er to hovedtyper mototaxi i Peru. Den vanligste er den ombyggede motorsykkelen med benkstolen på baksiden. I noen byer ser du også den småhjulede trimovilen , en trehjuling med en mer stiv, nesten helt lukket hytte.
Du vil noen ganger høre ordet Bajaj pleide å referere til en trimovil; Bajaj er faktisk en av de viktigste trimovilprodusentene , men ordet er blitt et generisk begrep i noen regioner.
Vedlagte trimoviler har mindre plass til passasjerer, men de gir mer beskyttelse i regnet. De kan også konverteres til å kjøre på gass ( mototaxis en gass ).
ruter
Mototaxis buzz rundt hele dagen på jakt etter passasjerer. Det er ingen faste ruter, så bare flagg ned en sjåfør, ordne prisen og hopp inn.
I noen byer finner du mototaxi stopper ( paraderos ) som serverer bestemte destinasjoner. Disse mototaksene kjører typisk mellom byer og landsbyer.
Mototaxi-priser
Mototaxier er billige og gode for kort humle. En tur på fem eller seks blokker kan koste så lite som S / .1 (US $ 0,35); for S / .5, kan du krysse hele omfanget av en mellomstor by. Alltid arrangere prisen før du aksepterer turen. Hvis du ikke gjør det, kan sjåføren treffe deg med en urimelig pris ved ankomst, på hvilket tidspunkt er det vanskelig å forhandle.
Mototaxi priser er normalt sett med avstand alene, ikke per person (med mindre de kjører langs faste ruter, i så fall kan billetten være per person). I teorien bør prisen for to eller tre passasjerer være den samme som for en passasjer. Føreren kan øke prisen på grunn av den ekstra vekten, spesielt hvis du stabler bagasjen på bilen.
Prisene varierer også avhengig av tidspunktet på dagen (prisene har en tendens til å stige på fredag og lørdag kveld) og kvaliteten på ruten (høyere priser langs dårlige veier eller bratte klatrer).
Du trenger ikke å tippe mototaxi-drivere i Peru. Drivere forventer ikke et tips, så noen bonuser er helt opp til deg.
Mototaxi Sikkerhet
Mototaxi-drivere har et rykte for å være hensynsløs og ignorere lovene i veien.
Dette, kombinert med kjedelig natur selve kjøretøyet, gir flere sikkerhetsproblemer. Husk følgende tips før du går på tur:
- Unngå å ta mototaxis langs trafikkveier, særlig på veier dominert av mye større biler som lastebiler og busser. Mototaxier gir ingen beskyttelse i alle sammen i sammenheng med større kjøretøy.
- Hvis du flagger mototaxi, og kjøretøyet ser dårlig ut (eller hvis sjåføren ser ubrukt), ikke nøl med å skru ned turen for et bedre alternativ.
- Mototaks har ikke sikkerhetsbelter (eller andre sikkerhetsfunksjoner). Hold armene og benene inne i kjøretøyets ramme. Tenk på det som en rutsjebane tur - en sammenligning som til tider er altfor riktig.