Det pleide å være en trecoaster kjent som Rattler - og ikke veldig bra på det. I 2013 rev Six Flags Fiesta Texas ut det tradisjonelle tresporet, retrofitted en snazzy oransje I-Box stålspor (mer om det senere), og gjorde en rekke modifikasjoner på strukturen (inkludert en mye lengre første dråpe og betydelig, en fatrull inversjon - mer om det senere også). Og nå?
Ikke bare har parken dramatisk forbedret coaster, den har skapt en fantastisk, bemerkelsesverdig jevn, grundig morsom og hyggelig tur i sin egen rett.
Coaster Stats
- Type coaster: Hybrid tre og stål ; også en terrengsykkelbane .
- Topphastighet: 70 mph
- Høyde: 179 fot
- Drop: 171 fot
- Nedstigningsvinkel: 81 grader
- Rideprodusent: Rocky Mountain Construction
- Anmeldt: mai 2013
Snakes on a Train
Blant de unike egenskapene er Six Flags Fiesta Texas bygd på stedet for en tidligere kalksteinbrudd, og er omgitt av en 100 meter lang høydebruddsmur. Som en del av parkens rides ligger Iron Rattler ved siden av veggen, og sidestillingen av den kjekke, imponerende trekonstruksjonen, som nå er utsmykket med sin lyse oransje spor, mot det kalksteinberget med flere himmelen, er visuelt imponerende.
Ryttere går inn i køen mellom to skulpturer av en slanges hode og dens rattlerhale og møter et kjøretøy utstyrt med slangespillere, mens de snurrer gjennom linjen.
For å komme til lastestasjonen, legger de seg opp trapper med rekkverk malt samme elektriske oransje fargetone som coasterens spor.
Togene, produsert av en merket trebilsvognbilprodusent Gerstlauer Amusement Rides, bruker polyuretanhjul (den typen som vanligvis brukes på tradisjonelle rørformede stålunderlag) for å imøtekomme all-stålbanen.
Et rattlerhodet pryder fronten på hvert tog, og du har det - en rattlerhale er festet på baksiden. Setene, som er arrangert to på tvers, er ganske komfortable. En enkelt bar, som hviler mot passasjerens runder og inkluderer skinnbeskyttere, er den eneste begrensningen. Selv om coasteren inneholder en inversjon, har den ikke over-skulder sele. En enkelt knott på hver passasjerens fangststang, som nesten ser ut som hornet på en sadel, gir wimpy ryttere (som meg) noe å koble til.
Jeg [sett inn hjerte tegn her] IBox
Toget forlater stasjonen, runder en bøyning, og begynner oppstigningen opp på 179-fots løftehøyden. Selv om det ikke er så fort som heiskabelen løfter på de coasters som har dem (som El Toro på Six Flags Great Adventure ), virket kjedeheisen zippier enn en vanlig coaster. Etter hvert som toget nærmer seg toppen, øker løftet til nesten en kryp, og legger til dramatisk flair og forhøyning på forventningene for galskapen som skal til. Ryttere i midten og baksiden av toget får et mildt adrenalinfart som toget nesten står, men de på forsiden av toget får full effekt når de henger farlig over kanten av bakken og stirrer inn i steinbassenget langt under .
Når toget til slutt løser ut, er den første dråpen en delirious glede. Sporet bankene og kurver litt til venstre som ryttere dype nesten rett ned og nå en topphastighet på 70 mph.
Da den først ble åpnet i 1992, droppet den opprinnelige Rattler 166 meter, noe som gjorde at den var den lengste dråpen til en trecoaster på den tiden. Men da det raskt ble kjent for sin overdrevne ri, reduserte Six Flags lengden på den første dråpen til 124 fot for å prøve å forbedre den. Etter å ha trunket dråpen, hadde coasteren fortsatt en giftig bite og et crummy rykte. Folkene bak sminke må ha hatt tillit til IBox-stålbanen. Ikke bare gjorde de gjenopprette lengden på dråpen, de la noen få meter. Dette fangs-bared monster plummet nå 171 fot. Og 81-graders nedstigningsvinkel gir en spesielt usikker humdinger av en dråpe.
Tusen takk for hang-on-for-life posten i fangetasten.
Etter å ha omsorg mot steinbruddgulv, ryttere svinger opp og treffer den første og den kraftigste av noen få airtime-øyeblikk . (Litt mer lunchtid fra turen samlet ville være enda bedre.) Mens mange (mest?) Coasters har en tendens til å levere en mer vill og lunchtid-fylt tur på baksiden av toget, er fronten mer intens - i en god vei. (Midten og baksiden av toget gir også fine popper av lufttid, de er bare ikke så intense.)
Akrobatisk Grace
For folk som elsker roller coasters, er intens på en god måte en god ting, og Iron Rattler er lastet med intense, veldig gode ting. Det tar sin 179 fot pent opp energi, 171 fot første dråpe, 70 mph løp til himmelen med sin onde bølge av lufttid, og alt annet som følger i stride. Det er ingen shudder, ingen shimmying, ingen skrik, ingen herky-jerky, blåmerker kroppsslag. Ikke noe annet enn en fantastisk (hvis intens på en god måte) ri.
For det må kudos utvides til Rocky Mountain Construction, turen produsenten og engineering wizards som begge bygget den gjenfødte turen og utviklet IBox stålsporet at den også kaller sin "Iron Horse" spor. Som navnet antyder består sporet av I-formede lengder av stål med kanaler opprettet av toppene og bunnene av "I" som togstyringshjulene passer godt til. Takket være voodooen bak IBO-sporets gjennombruddsprosjekt, var det tidligere en uhyggelig ri-tur, nå en berømt glatt tur.
Det er en bemerkelsesverdig makeover og representerer Rocky Mountain Constructions andre installasjon av sitt banebrytende spor. Den første ble ferdigstilt i 2012 for oppgraderingen av alt-tre Texas Giant i hybrid New Texas Giant på Six Flags Over Texas. Siden den fornyede spenningsmaskinen også har fått raveomtaler, er det ikke rart at parkkjeden virkelig hadde tillit til IBox-stålsporet for sin 2013-returreiser.
Men Iron Rattler gjør sin gigantiske Texas søster en bedre: Den går opp ned. Sikkert, rørformede stålunderstøtter har lenge inkludert inversjoner, men de kan være notorisk grove noen ganger. Gitt IR's nær- hypercoaster- statistikk, er den silkefulle glattheten av fatrullinversjonen på denne IBox-forbedrede turen enda mer bemerkelsesverdig. Etter å ha revet gjennom sin første airtime pop på rundt 70 km / t, forblir coasteren nær toppen av steinbruddet, kurver rundt og går inn i fatrullet med akrobatisk nåde. Hvis coaster inversjoner var en olympisk sport, ville dommerne alle holde opp "10" kort etter at IR har slettet det vridne elementet med aplomb.
Oppdatering : Rocky Mountain Construction har siden konvertert andre coasters. Se hvordan de sammenligner med Iron Ratller i min rundkjøring av de beste hybrid- og stålkystene .
Glem konvensjonell visdom
Oppvekst til høyre opp fra inversjonen, toget løper opp og over toppen av steinmuren. Den gir noen kraftige (men igjen glatt) laterale g-krefter som sporbankene sterkt til høyre og venstre. Det er også noen få flere airtime-utbrudd med noen små åser. Turen begynner å miste litt fart her, og i forvirringen av øyeblikket kan passasjerer tro at coasteren nesten har nådd sin nadir og snart skal komme tilbake til stasjonen.
Men da det løper tilbake over kanten av veggen, blir de påminnet, "Oh yeah. Vi har vært på toppen av en 100-fots steinbruddsklippe for de siste øyeblikkene, og ... eeeeeeahhhhhh!" Den endelige dråpen i steinbruddet er uventet, lang og kraftig. En synkronisert geyser av vann bryter ut på steinbruddsgulvet for å punktere dråpen.
Toget løp mot stenbruddsmuren og inn i en tunnel kjedet inn i siden for en disorienting noen øyeblikk av halvmørke og blinkende lyseffekter. Ryttere dukker opp igjen i dagslyset og slår inn i en assertiv brems som plutselig stopper handlingen. IR sliter deretter tilbake til stasjonen.
Har du noen gang slått en slange? Til tross for konvensjonell visdom, har de skumle skapningene ikke grov hud og er faktisk ganske glatt. Glem Rattlerens fortidshistorie og den konvensjonelle visdommen at en trespenningsmaskin med så store proporsjoner må gi en straffe, grov tur. Intenst på en god måte? Sikker. Forbered deg på å bli overrasket og blåst bort av denne hybridens fantastisk glatte tur.