Newfangled Rides Kombiner det beste av begge typer Coasters
I årevis var rulleskøyter mer eller mindre like. De fleste av dem inneholdt trekonstruksjoner, typisk arrangert i en gitter og malt i hvitt. Sporene deres var vanligvis laget av trebunker toppet med en tynn og smal stripe av metall langs hvilke tog utstyrt med stålhjul ville rulle.
I 1959 introduserte Disneyland Park, sammen med riksfabrikanten Arrow Dynamics, Matterhorn Bobsleds, verdens første rørformede stålbaner.
Ved å bruke en stålstruktur, et rørformet stålspor og tog med polyuretanhjul, revolusjonerte Matterhorn industrien. Etter hvert som andre stålbusser oppstod, kunne parkbesøke oppleve to forskjellige typer coasters: tre og stål.
I 2011 rullet Six Flags Over Texas og Rocky Mountain Construction ut New Texas Giant . Igjen revolusjonerte en park- og turprodusent bransjen ved å skape en tredje kategori av spenningsmaskin: Hybride tre- og stålcoaster. Men hva er denne nye rasen?
Det korte svaret er at rides som New Texas Giant gifter seg med et stålspor til en trestruktur. Det er imidlertid mer enn det.
Først, litt historie: Hybrid coasters, i en eller annen form, har faktisk eksistert i lang tid. Folk er ofte overrasket over å oppdage at noen eldre kyster, som Circa-1927 Cyclone på Coney Island , har et tradisjonelt trebanerespor, men bruker en stålstruktur.
Cyklonens hvite gitterstruktur kan se ut som om den er tre, men den er laget av stål. Uansett oppfører den seg som og regnes generelt for å være en trecoaster. Omvendt er det coasters som Gemini på Cedar Point som fusjonerer et rørformet stålspor med en trestruktur. På grunn av sin stålbane er Gemini i hovedsak en stålcoaster.
Teknisk sett kan Gemini og Coney Island Cyclone betraktes som hybrider. (Det kan være rettferdig å merke en tur som Revenge of the Mummy at Universal Studios , som har både rutsjebane og mørke turenelementer , som en hybridcoaster også.) Men, for denne artiklens skyld, la oss definere en hybrid tre-stål coaster som har et veldefinert sett av funksjoner som følger New Texas Giant prototypen på Six Flags Over Texas. For det meste handler det om sporet.
Ikke bare noe stålspor
Ifølge Fred Grubb, eier av Rocky Mountain Construction, var utviklingen av hybridbanen skyldes mer for å være mor til oppfinnelse enn en grand plan. Parker, inkludert noen i Six Flags-kjeden, hadde ringt sitt firma inn for å prøve å reparere og finesse aldring, grove trebjelker ved delvis å spore dem. Som et kommunalt patchbesetning som fyller potholes etter en grov vinter, vil reparasjonene fungere midlertidig, men coasters vil uunngåelig komme tilbake til deres svært grove måter. Grubb og hans team skjønte det måtte være en bedre måte.
Deres løsning: Rip ut det tradisjonelle trebaneresporet og erstatt det med en stål. Men ikke bare noe spor. I stedet for et rørformet stålspor utviklet Rocky Mountain-folkene et patentert "IBox" stålspor som de også refererer til som "Iron Horse" -sporet.
Som navnet antyder, er det innovative sporet formet som bokstaven "I." Coaster-toghjulene, som er plassert på sidene av hjulaggregatene, passer godt inn i kanalene som er opprettet av toppene og bunnene av "I." Som en stålbaner bruker togene på Rocky Mountains hybridritt polyuretanhjul. Hovedhjulet ruller sammen på den flate overflaten av IBox-sporet.
Kombinasjonen av elementer (spesielt IBox-sporet) gir ujevnt glatte rider som minner om de beste stålkystene, men hybridsykkelene beholder på en eller annen måte sin robuste og tøffe trecoasteridentitet samtidig. Bilene ligner mer på de som finnes på tresøyler enn stålene.
IBox-banen lar også hybridrittene etterligne stålunderstøtene på en annen kritisk måte: de inkluderer inversjoner.
Det er en svimlende hvis forferdelig opplevelse å ri en tre-ish-coaster og oppleve en fatrull eller et annet toppsyktivt element. Dessuten er inversjonene, som resten av hybrid-coaster-rides, freakishly smooth.
Ved å utføre sporskiftkirurgi på aldrende tresøyler, har Rocky Mountain radikalt forvandlet dem fra vilt grove dudder til ville studs. Selskapet beholder vanligvis den grunnleggende utformingen av de originale rittene og gjenbruker de fleste av sine trekonstruksjoner. Nesten alle de gamle rittene har blitt kritiske og fanfavoritter. Og parker og fans er klamoring for selskapet å gjøre voodoo at de gjør det så bra på noen andre gamle, grove woodies.
Eksempler på Hybrid Wooden-Steel Coasters:
- Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas
- Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain
- Wicked Cyclone på Six Flags New England
- New Texas Giant på Six Flags Over Texas
Medusa på Six Flags Mexico
Twisted Timbers på Kings Dominion
Twisted Cyclone på Six Flags over Georgia
Steel Vengeance på Cedar Point
IKKE Hybrider
Forresten, Rocky Mountain har banebrytende en annen trecoaster innovasjon: "Topper" sporet. Som en tradisjonell trecoaster, bruker den en trestruktur og et spor bestående av trebunker toppet med stål. I stedet for et tynt bånd av stål er Topper-sporet tykkere og bredere med stålet som dekker hele toppen av trebunken. Togene bruker polyuretanhjul i stedet for stålhjul. Som hybridrittene som bruker IBox-sporet, er også Topper-sporene utstyrt med inversjoner. (Og som IBox rides, er de fantastiske coasters.) Eksempel på Topper spor coasters inkluderer Goliath på Six Flags Great America og Lightning Rod på Dollywood .
For denne artiklens skyld, la oss vurdere Rocky Mountain-rittene som bruker Topper-sporet til å være trebusser og ikke hybrider. (Selv om jeg forstår at Topper-sporet og polyuretanhjulene avviker fra en tradisjonell trecoaster.)
Opptil dette punktet har alle Topper-sporet coasters vært nye turer som Rocky Mountain har bygget fra bakken. Og alle hybrid IBox-banebrytene har blitt ettermontert av eksisterende tresøyler, selv om det ikke er noen åpenbar grunn til at Rocky Mountain ikke kunne bygge en helt ny hybrid-coaster med et IBox-spor.