Gjennomgang av Six Flags Great Adventure Wooden Roller Coaster
En ny spennende spenningsmaskin, den spennende, adrenaline-pumpende, lufttidsmessige, glatte-som-silke El Toro, er blant de beste trekystene på planeten - bortsett fra at jeg ikke er sikker på at det er riktig å karakterisere det som en tre dalbane. Uansett hva El Toro er (eller ikke er), er det ikke nektet at det er en utrolig prestasjon og en gledelig rush å ri. Coaster fans vil ønske å ta denne oksen av hornene og skrike, "ole!"
Up-Front Info
- Spenningsskala (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 8
Ingen inversjoner, men skyvehøyde, vilt hastighet og ekstreme G-krefter. - Coaster type: Hybrid "plug-and-play" tre ut og tilbake
- Topphastighet: 70 mph
El Toro er en av de Topp 10 raskeste trebaner . - Høydebegrensning å ri: 48 tommer
- Høyde på løftehøyden: 188 fot
- Første dråpe: 176 fot
- Første fallvinkel av nedstigning: 76 grader
- Kjøretid: 1 minutt, 42 sekunder
- Sted: Six Flags Great Adventure i New Jersey
Hvis synet på El Toros massive spor ikke var nok av en anelse, burde operatørene på turen operatørene i lastestasjonen ha tippet meg av om turenes storslåtte galskap. De "stiftet" (en herlig kystfreakfreak bruker for å beskrive den overdrivende tilspenningen av sikkerhetsbegrensninger) og mine andre ryttere, til å få avkjølt våre respiratoriske og sirkulasjonsfunksjoner. Jeg tror de ekstra forholdsregler kan ha vært mer på grunn av den nye turenes balky-sensoren (som jeg er sikker på at parken vil finjustere) enn sadistiske ridesenter.
Men jeg hadde ikke mye tid til å fryte over min arbeidede pust, da toget dro av stasjonen, avrundet en bøyning, låst på løftemekanismen og krysset opp 188-fots løftestøyden med et overraskende raskt klipp.
Bull-Shout
I motsetning til alle andre trebjørker (og nesten alle stålbusser) bruker El Toro en heiskabelheis i stedet for en tradisjonell løftekjede.
Når hele toget var på løftehøyden, revet kabelen opp til ca 14 km / t uten noen tøff eller knatterende klappeklikk på en heiskjede. Det var nesten uhyggelig hvor raskt og stille kabelen leverte toget til turenes fallende toppunkt. De etterfølgende skrikene brøt imidlertid straks stillheten.
Ved 176 fot er El Toros første dråpe blant de lengste for en trecoaster i USA (og verden, for den saks skyld). Dens topphastighet på 70 mph gjør det også blant de raskeste trebrettene. På tidspunktet for debuten i 2006 var 76-graders nedstigningsvinkel den bratteste for alle trebusser. Derfor skrikene.
Den første dråpen følger umiddelbart av tre store åser på 112 fot, 100 fot og 84 fot. Dette genererte vill, langvarig, lufttid (den svarte sommerfuglen i din magefølelse som coaster fans ønsker ). Selv med min fanget bar cinched tett, var luften strålende.
Prefab Fabulousness
Toget banket seg inn i vendingen og navigerte noen kaninhuller for mer berusende lufttid. En femte dråpe forblir overraskende kraftig, men leverte en spasme av ejektorluft, snarere enn den mer milde flyterluften av de første dråpene. El Toro så uskyldig, men likevel smidig, kastet sine passasjerer rundt med en rekke ekstremt bankede vridningselementer før de kom tilbake til stasjonen.
Jeg visste statistikken. Jeg visste selv om turenes unike prefabrikkerte tre spor. Jeg var forberedt på høyde og hastighet, og forventet noe anstendig tidstro. Jeg forventer imidlertid ikke El Toros silkeglatthet.
Det var i motsetning til alle trebusser jeg har ridd. I stedet for den uhøflige, grove og tøffe woodie-sensasjonen som ble preget av den klassiske Cyclone på Coney Island , var El Toro like rockfast som Great Adventure's wonderful Nitro eller andre fantastiske eksempler på Steel Coaster Engineering. Ikke det jeg vil anbefale det, men jeg tror en kirurg kan trygt utføre en omskjæring mens du kjører El Toro.
På sporet for Coaster Stardom
Hvorfor er turen så jevn? Som to andre spenningsmaskiner fra Intamin of Switzerland (Balder ved Liseberg i Sverige og 196-fots-kolossene ved Heide-Park Soltau i Tyskland), klippet produsenten laser rittets spor til krevende standarder på fabrikken.
I stedet for å spike sammen treverk som en konvensjonell coaster, bundet den og laminerte dem for å skape sporene. I stedet for å kutte og sette sammen treverk på stedet, knuste bygningsmennene sporene sammen som puslespill. Teknisk er turen fortsatt laget av tre, men jeg vet ikke om det er helt nøyaktig å kalle det en skogsbane.
Ved å ringe ned de karakteristiske uhyggelige rumblingene, kan El Toro fokusere på sine betydelige styrker av hastighet og utspilt lufttid. Hybrid turen står der oppe - helt oppe - med en hvilken som helst coaster, tre eller stål, og det er ingen tyr.
Jeg inkluderer El Toro blant min liste over de beste roller coasters . Jeg inkluderer også den på min rundown av de 11 scariest coasters .