Hvorfor er utkastet viktig?
Definisjon av utkast:
Antall føtter fra vannlinjen til laveste punkt på cruiseskipets kjøl; dybden av vann et skip trekker; hvor lavt skipene sitter i vannet. Begrepet "luftutkast" er antall føtter fra vannlinjen til høyeste punkt på cruiseskipet.
Alternativ stavemåte av utkast:
Den nautiske begrepet utkastet er USAs stavemåte; utkast er den britiske stavemåten. Interessant er de to termene utkastet (USA) og utkastet (UK) brukt til å beskrive øl og har også de samme staveforskjellene i de to landene.
Eksempler på utkast brukt i en setning:
Utkastet til mange store cruiseskip er mellom 25 og 30 fot. Skipet kan ikke flyte i noe vann mindre enn utkastet.
Hvorfor er utkastet til cruiseskipet viktig?
Hovedårsaken til at cruiseskipets utkast er svært viktig for kapteinen (og alle mannskapene og passasjerene) er at skipet ikke vil flyte i noe vann dypere enn utkastet. For eksempel vil et skip med en 25 fots utkast slå bunnen hvis vannet er til og med 24,99 meter dypt.
Utkastet til skipet er bestemt når det bygges. Jo flere dekk (eller luftutkast) skipet har over vann, desto dypere må fartøyets utkast være. Skipsarkitekter må være sikker på at forholdet mellom fartøyets utkast under vannlinjen og luftutkastet over vannlinjen er innenfor akseptable grenser. En skipsdesigner vil ikke at skipet hans skal være så "tungt" at det kan tippe over. I tillegg til å ha et større utkast, gjør disse store cruiseskipdesignerne de lange skipene med mange dekk over vann som er bredere for å stabilisere dem for en jevnere tur.
Moderne cruiseskip bruker også stabilisatorer for å gjøre skipet jevnere i grov hav. Disse stabilisatorene er som vinger utvides under vannet, noe som gjør skipet "bredere".
Siden store skip har dypere utkast, kan de ikke komme inn i grunne havner som små cruiseskip kan. Større skip med dypere utkast håndter imidlertid vanligvis stormfulle hav bedre, ettersom flere av skipet er under vann og det ikke bob opp og ned så mye.
Så, gjestene ombord har en jevnere tur. Flodskip har et veldig grunt trekk, men kan fortsatt slå seg ned, siden elvkanaler endrer seg ofte.
Klassiske havfiskere, designet som transport mellom Europa og Nord-Amerika, hadde dypere utkast siden skipene ikke forsøkte å seile i det karibiske vann (eller andre steder i verden). For eksempel hadde den originale Queen Mary Ocean Liner , som ble bygget i 1936, et utkast på nesten 40 fot og et luftutkast på 181 fot. Hun var 118 meter bred og hadde en bruttotonnasje på 81.000 BRT. The Oasis of the Seas , en av verdens største cruiseskip, har en 30 fots utkast, et luftutkast på 213 meter over vannet, er 208 meter bredt og har en bruttotonnasje på 225.000 BRT. Selv om dette nyere skipet er større og har mer luftutkast, har Oasis of the Seas et grunnere utkast. For å kompensere for det grunne utkastet, er Oasis bredere og har stabilisatorer, som gir mer bredde om nødvendig i grovt vann.
Noen tror at de moderne store cruiseskipene ikke har nok utkast, og de kan kappes hvis en stor bølge treffer i stormen. Selv om skipene synker, er det en sjelden forekomst, og det har aldri blitt bevist at luftutkastet til fartøyets utkastsforhold ikke er tilstrekkelig og forårsaket et skip å rulle over.
Titanic slo et isberg, og Costa Concordia slo et steinete rev. Bare på en cruise-film som Poseidon Adventure har et stort cruiseskip rullet over på grunn av en bølge.
De fleste passasjerskipulykker de siste 100 årene har vært på grunn av overbefolkning, særlig på ferger i land hvor antall passasjerer på skipene ikke er tilstrekkelig regulert. Andre skipsulykker var forårsaket av brann, løpende grunnlag, å treffe et annet skip, eller kapping på grunn av menneskelig feil eller overbefolkning - ikke et for lavt utkast.