Du kommer til 10.000 fot før du tar av fra denne flyplassen
Høyde er trolig det siste i tankene når du går inn i en flyplass, spesielt hvis du er redd for å fly - du har god tid til å tenke på avstanden mellom deg selv og overflaten av havet på flyet ditt. Nevermind det faktum at mange av verdens travleste flyplasser - og sikkert i USA - er ved eller nær kysten.
Dette vil definitivt ikke være tilfelle hvis du tilfeldigvis flyr inn i eller ut av Daocheng Yading Airport, som ligger i det taizanske autonome prefekturet i Kinas Sichuan-provins.
Oppdaget nesten tre miles over havet på Himalayas platå, Daocheng Yading flyplass har tittelen på den høyeste flyplassen i verden.
Hvor høy er Daocheng Yading Airport?
Offisielt sett ligger Daocheng Yideng flyplass i en høyde på 4,411 meter, eller 14 471 fot, over havet. Interessant nok sitter den bare 77 meter høyere enn verdens nærmeste kommersielle flyplass - Qamdo Bamda Airport, som også ligger i den tibetanske autonome regionen - og faktisk er verdens fire høyeste flyplasser alle under kinesisk jurisdiksjon. Vel, avhengig av dine synspunkter RE: Tibet-situasjonen, naturlig.
For å sammenligne Daocheng Yading flyplass til flyplasser du kanskje vet, vel ... det er faktisk ganske vanskelig. Den høyeste kommersielle flyplassen som serverer et større byområde er El Dorado International Airport, som ligger i nærheten av Bogotá, Colombia, og den ligger bare 2.548 meter over havet - som for å være rettferdig, er fortsatt mer enn en kilometer høy , og høyere enn en hvilken som helst amerikansk flyplass.
For å være sikker er en fortsatt bedre kjent sammenligning med Denver International Airport, som ligger 5,430 meter over havet, en høyde som passer for flyplassen i den berømte "Mile High City." Selvfølgelig er Denver ikke veldig høyt nok for sin høyde for å påvirke sin evne til å håndtere ustoppede fly, selv til fjerntliggende destinasjoner. (United Airlines har operert et nonstop-fly fra Denver til Tokyo i nesten et halvt tiår), særlig fordi klimaet av Colorado er alt annet enn varmt.
Interessant nok er en accolade Daocheng Yading Airport aldri sannsynlig å motta er "verdens farligste flyplass" siden, til tross for sin høyde, er den bygget på et platå. Den nåværende innehaveren av den tittelen, Nepal Lukla Airport, sitter omtrent 5000 meter lavere enn Daocheng Yading, men er bygget på en bratt fjellside, noe som gjør det betydelig mer forræderisk. I tillegg, mens kinesiske flyselskaper er kjent for sent, er de vanligvis ikke blant verdens farligste .
Hvorfor Daocheng Yading Airport vil aldri være veldig opptatt
Hvis du i det hele tatt er et luftfartsnerd, har du sikkert hørt begrepet "varmt og høyt", som refererer til tendensen til en flyplasss høyde og / eller det rådende klimaet i regionen der den er bygget for å begrense lengden på fly som avgår fra det. Det er grunnen til at ikke-stoppflyvninger mellom Mexico City og Tokyo nylig har startet, til tross for den store trafikken mellom de to store byene og den relativt håndterlige avstanden mellom dem. (Andre langsidede bypar, skilt av lignende avstand, inkluderer New York-Beijing, Istanbul-São Paulo og Chicago-New Delhi).
Selv om Daocheng Yading Airport er absolutt ikke varmt på noen måte, vil dets høyde utelukke at det aldri er et viktig luftnav eller betjener hvor som helst utenom det umiddelbare geografiske området nonstop.
(Dette er sannsynligvis ikke særlig stor for de lokale myndighetene, og vurderer hvor langt fra store befolkningsentre flyplassen ligger.)
Slik flyr inn eller ut av Daocheng Yading Airport
Fra januar 2015 blir det bare to byer som serveres nonstop fra Daocheng Yading flyplass: Chengdu, den travle hovedstaden i Kinas Sichuan-provinsen; og Luzhou, en mindre by (av kinesiske standarder uansett) som ligger sørøst for Chengdu. Bare tre flyselskaper betjener Daocheng Yading Airport - Air China, China Eastern Airlines og Sichuan Airlines - som betyr at hvis du ønsker å besøke flyplassen, er alternativene for å gjøre det ganske begrenset.
Å si ingenting om hvor vanskelig det er for utlendinger å komme inn i Tibet, men det er et annet tema for en annen artikkel. Faktisk er det ikke unøyaktig å si at etterspørselen etter verdens høyeste flyplass, i det minste for en overskuelig fremtid, som fortsatt kommer hovedsakelig fra det kinesiske hjemmemarkedet.