Å komme til Paris eller Lille fra London er enkelt og veldig fort av Eurostar. Togene går fra St. Pancras International i sentrale London til Gare du Nord i sentrum av Paris, eller til hjertet av Lille som er det viktigste byttepunktet for den franske TGV ( tog de grande vitesse eller høyhastighetstogene). Eurostar er rask, billig hvis du bestiller på forhånd, og med Eurostar som mesterer en hel del grønne initiativer, blir det langt den beste måten å reise på miljøet.
Fordelene ved å ta Eurostar
- Tid
Tog til Paris kan ta så lite som 2 timer 15 minutter (litt lenger hvis det er en kort stoppested ved Ebbsfleet eller Ashford i Storbritannia)
Tog til Lille tar 1 time 20 minutter
Togene går omtrent hver time hver dag unntatt 25. desember - fares
- Priser starter ved £ 69 retur på 2. klasse og fra £ 149 førsteklasses, men du må bestille i god tid
- Bagasjerom
Det er ingen begrensninger på bagasjen, enten i antall tilfeller eller i vekt - Innsjekkings
Innsjekking er kun 45 minutter før avreise
Sikkerhetsprosedyrer er svært raske - destinasjoner
Du går fra sentrum til sentrum
Du kan nå bestille på Eurostar til de fleste større byer i Frankrike, som Avignon, Strasbourg, Troyes , Antibes , Nice og Bordeaux .
Detaljer og bestillinger på tlf. 08432 186 186 eller www.eurostar.com.
Eurostar til Disneyland® Paris
Eurostar kjører direkte fra London og Paris til Marne-la-Vallée i skoleferier og på halve vilkår.
Med muligheten til å ta så mye bagasje som du vil, og den raske reisetiden, er det den beste måten å gi barna en godbit.
Hvis du bestiller Disney Express-bagasjen, kan du legge vesken på stasjonen.
Fra Marne-la-Vallée ligger det en 2-minutters spasertur fra parken.
Eurostar til Lyon, Avignon og Marseille non-stop
Eurostar har nå sluttet seg til Voyages-Sncf for å tilby en fantastisk service direkte fra London St-Pancras International til Lyon (4 timer 41 minutter) Avignon (5 timer, 49 minutter) og Marseille (6 timer 27 minutter).
På avreise du må gå av i Lille, gå gjennom skikker med vesker og bli med på den vanlige Eurostar til London.
Andre Eurostar-tjenester
- Det er et veldig godt 2-for-1-tilbud på mange museer og gallerier som du kan dra nytte av ved å bare vise din Eurostar-billett og passet ditt. Klikk på Eurostar Plus Culture-lenken på Eurostar-siden.
- I Paris er det tilbud på museer som Musee d'Orsay , Grand Palais og Jeu de Paume .
- Lille tilbyr blant annet Le Palais des Beaux-Arts, La Piscine i nærliggende Roubaix, LaM (Lille Museum of Modern Art) like utenfor sentrum, og Muba Eugene Leroy i nærliggende Tourcoing.
- Eurostar tilbyr også Eurostar Plus Gourmet i samarbeid med toppbord som gir deg opptil 50% regningen i enkelte restauranter. Du må bare presentere Eurostar-billetten din (og ta passet ditt med deg også) når du betaler regningen. Sjekk nettsiden for tilbudene som endres regelmessig. Disse gjelder for Paris, og til Lille.
- Eurostar Plus Shopping gir deg 10% av kjøpene dine på Galeries Lafayette i både Paris og Lille.
Miljøproblemer og 'Tread Lightly'
I april 2006 lanserte Eurostar sitt "Tread Lightly" -initiativ, med sikte på å gjøre alle Eurostar-reiser til og fra St Pancras International-karbonneutrale.
De har også et ambisiøst program for å redusere de totale karbonutslippene med 25% innen 2012. De arbeider for å nå nullavfall som sendes til deponi og 80% av alt avfall blir resirkulert.
Ta en titt på posene som brukes av Eurostar-ledere i Storbritannia, Frankrike og Belgia. De er laget helt av resirkulerte Eurstaff regnfrakker, fôrmateriale fra dragter og antimakasser.
En liten historie og noen fascinerende fakta
Eurostar går gjennom kanaltunnelen (også kjent som Chunnel), en undersjøisk tunneltunnel på 50,5 km (31,4 miles) som går fra Folkestone i Kent i Storbritannia til Coquelles i Pas-de-Calais nær Calais i Nord-Frankrike. 75 meter (250 ft) dypt på sitt laveste punkt, har det forskjell på å ha den lengste undersjøiske delen av alle tunnelene i verden.
Tunnelen tar høyhastighets Eurostar-tog, samt pårulling, avrulling av kjøretøy og internasjonal frakt via Eurotunnel Le Shuttle.
Tunnelen, ifølge American Society of Civil Engineers , er blitt en av de sju underverkene i den moderne verden sammen med:
- Empire State Building, New York
- Itaipu-dammen (Brasil og Paraguy)
- CN Tower (Toronto, Canada)
- Panamakanalen (Panama)
- Nordsjøbeskyttelsesarbeider som inkluderer Zuiderzee Works og Delta Works (Nederland), og
- Golden Gate Bridge (San Francisco, California).
Det var veien tilbake i 1802 at ideen om en undervanns tunnel ble først fremført av fransk gruveingeniør, Albert Mathieu. Det var en genial plan, og fant en jernbane som ville bruke oljelamper til belysning, hestevogner og et midtkanal stopp for å bytte hestene. Men frykten om Napoleon og franske territoriale ambisjoner satte en stopper for den ideen.
En annen fransk plan ble foreslått på 1830-tallet, og engelsken foreslo ulike ordninger. I 1881 så det opp med den engelsk-franske undersjøiske jernbaneselskap som gravd på begge sider av kanalen. Men igjen brøt britisk frykt graven.
Det var mange andre forslag fra begge land i løpet av det neste århundre, men det var ikke før 1988 at politikken ble avgjort og seriøs bygging startet. Tunnelen åpnet endelig i 1994.
Gitt historien til de to landene og den bysantinske politikken i begge parlamenter, er det et mirakel at tunnelen ble bygget og nå opererer så vellykket.