Ridd og vurdert august 2015
I de siste årene har en fantastisk, gjennombruddsutvikling skutt opp parkindustrien og spennende parkfans. Past-their-prime tre rulleskøyter som har blitt for grove, har fått en ny leieavtale på livet. I stedet for å bokstavelig talt riste opp og skuffende passasjerer, gir de gjenfødte kysten dem utrolig jevne rides og setter brede griner på dem.
Ved hjelp av en revolusjonerende teknikk har en nyskapende coaster-produsent ripet ut de tradisjonelle tømrersporene i aldringsrittene og erstattet dem med nybegynne stålbanerbaner, og derved skaper hybride tre- og stålbaner .
Revolusjonen startet på Six Flags Over Texas med sin legendariske, men grove Texas Giant. Etter at Six Flags gjorde transformasjonen i 2011, kalt den hybridcoasteren New Texas Giant.
I 2015 måtte jeg ri på coasteren som sparket av den vanlige spissen. Så hvordan var New Texas Giant? Det var alt jeg trodde det ville være: herlig glatt, men likevel vill, og fylt med gigantiske doser av tid og moro.
Coaster Stats
- Type coaster: Hybrid tre og stål twister
- Topphastighet: 65 mph
- Høyde: 153 fot
- Drop: 147 fot
- Nedstigningsfelt: 79 grader
- Minimum høyde å ri: 48 tommer
- Rideprodusent: Rocky Mountain Construction
Det er Cadillac av Coasters
Nærmer seg New Texas Giant, du kan ikke gå glipp av den mest fremtredende funksjonen: det lyse oransje sporet. Kjent som IBox-spor (også referert til som Iron Horse), bidro den unike konfigurasjonen til å konvertere den en gang opplyste coasteren til den spektakulært glatte turen det er i dag.
Det er heller ikke et trebanerespor eller en rørformet stål som brukes i konvensjonelle stålunderstøtter. I stedet er den formet som bokstaven, "jeg", med togstyringshjulene som passer godt inn i kanalens spor.
Når du kommer inn i stasjonen, vil du bli wowed av turenes nest mest fremtredende trekk: sine galte tog.
De er designet som vintage Cadillacs, komplett med kromgriller og hornhettegarn på ledebiler. Uforklarlig inkluderer togene også sidevinduer.
I tillegg til å utveksle sporet, ri produsenten Rocky Mountain Construction også tweaked coaster layout. Utviklet av sin robuste IBox-bane, løftet RMC-folkene høyden på den opprinnelige turenes løftehøyd med 10 fot til 153 fot. Det forlenget den første dråpen ytterligere 10 fot til 147 fot. I stedet for 53 grader omformet RMC den første dråpen til en freaky 79 grader. Alle tweaking økte hastigheten 3 mph til en ganske grusom 65 mph.
Å klikke og klappe opp - vei opp - løftehøyden, passasjerer finner et skilt øverst. I stedet for noe tradisjonelt som "Ingen stående", står tegnet "Vent! La oss diskutere dette!" Du må elske lekenheten.
Den første dråpen var strålende. Helt bunn og stige opp, leverte New Texas Giant sin første av mange pop- up- tider . Jeg reiste både på baksiden og på forsiden av toget og fant at setene til fronten tilbød mer uttalt tid.
Denne Coaster gir deg akselen
Uansett hvor jeg satt, var kystfartøyets glatte tur tydelig.
I stedet for clunky, noen ganger knuste tre-coaster-opplevelse, traff toget toget og tilbød en jevn og trygg tur. Allikevel klarte New Texas Giant å beholde noen av sine trecoaster-essens. Det føltes virkelig som en kombinasjon av en tre- og stålcoaster - som er akkurat det det er.
Etter lunchtiden bakket inn i en av sine over-bankede svinger. Og med over-banket mener jeg 95 grader eller utover sidelengs. Likevel, uansett hvilke elementer de opplevde, var toget og dets passasjerer i kontroll og fri for rytme eller noen herky-jerky sensasjoner.
Twisting inn og ut av seg selv, tilbys turen mer strålende lufttid og høyt banket svinger før du treffer en midtbane bremseløp. For sin endelige handling, hadde coaster tre tunneler, hvorav den første er identifisert som "Angus Oil and Gas Shaft." Etter de disorienterende tunneler, gikk den stille og glatte turen tilbake til stasjonen.
Med så mange fantastiske ting å si, kan du lure på hvorfor jeg bare gir New Texas Giant fire stjerner. Hadde jeg vurdert det når det debuterte i 2011, kan jeg ha vært mer sjenerøs. Imidlertid har jeg hatt hell å ri både Iron Rattler på Six Flags Fiesta Texas og Twisted Colossus på Six Flags Magic Mountain . Begge hybrid-coasters, som åpnet etter Six Flags Over Texas ri, skylder en takknemlighet til originalen. Men etter min vurdering har de begge overgått New Texas Giant og slår den ned en stjerne. Oppfølgingsturen viser det utrolige potensialet som IBox-sporet og hybridkonseptet tilbyr. Likevel er den banebrytende hybridcoaster en fantastisk tur. (Se hvordan noen av coasters sammenligner med New Texas Giant i min rundkjøring av de beste hybrid- og stålkystene .)
Det er lett å se hvorfor trenden til å forandre aldrende woodies har sparket inn i høyt utstyr i hele bransjen. Ta en tur på New Texas Giant, og du skal skrike, "Leve revolusjonen lenge!"