Driverens Lisenser, Sikkerhet, Politikk Interaksjon, og Leie Kjøretøy
Kjøring i Asia kan være en håroppdrettsavtale for førstegangsreisende. I store byer er det umulig tilstoppet vei og engstelige drivere de største stressene.
I landlige omgivelser kan trafikkfare variere fra levende dyr til ødelagte broer og langdistanse lastebiler som bokstavelig talt kjører folk utenfor veiene.
Men til tross for utfordringene, har å ha egen transportmodus økt fleksibilitet og evnen til å se severdigheter på kanten, de ofte savnet av andre reisende.
Fordelene med å kjøre i Asia er klare, forutsatt at du har tillit og erfaring til å presse på veiene!
Hvis du kjører i Asia ikke er for deg, er det mer enn nok transportalternativer for å komme deg rundt .
Hva er en internasjonal kjøretillatelse?
Internasjonale kjørstillatelser handler om passepartiet og er anerkjent i forskjellige land over hele verden. En IDP må brukes med et tilhørende førerkort fra ditt land for å være gyldig, så du må fortsatt bære ditt faktiske lisenskort.
Den primære styrken til en IDP er at de oversettes til 10 eller flere språk, og gir en form for identifikasjon som kan leses av politiet hvor som helst i verden. Dette kan komme veldig bra hvis du måtte forlate passet ditt med utleiefirmaet og er involvert i en ulykke. En politimann kan kanskje ikke lese - og bryr seg ikke mye om - et førerkort utstedt av hjemlandet ditt.
Dessverre er reglene og håndhevelsen helt forvirret og inkonsekvent mellom landene i Asia. For å gjøre saken verre har konvensjonene for IDP endret flere ganger, noe som førte til at enkelte land avviste nyere implementeringer.
Trenger du en internasjonal kjøretillatelse for Asia?
I Asia leier mange reisende og kjører scootere uten noen form for førerkort.
Hvorvidt du blir bedt om en, er ofte opp til politiet (og om de søker om bestikkelse eller ikke ). For å leie en bil, vil du definitivt bli spurt om en lisens, men lisensen fra hjemlandet ditt vil noen ganger være tilstrekkelig.
Hvis du velger å få en IDP bare for å være sikker, må du søke minst seks uker på forhånd. Heldigvis får du en IDP billig og krever ikke å bestå en test; du trenger bare et gyldig førerkort i et deltakende land sammen med to passfotografier.
Minimal kjørealder for de fleste land i Asia er 18 år gammel. Filippinene, Malaysia og Indonesia er unntak.
Den riktige veien for kjørehierarki
Kjøring i Asia, spesielt i utviklingsland, samsvarer med et uoffisielt, rett vei-hierarki som er mye annerledes enn hva den gjennomsnittlige reisende forventer; Dette medfører mange ulykker som involverer besøkende.
Modellen vi følger i Vesten som tildeler fotgjengere rett til rette som standard, for det meste fordi de er myke og knuste i motsetning til et kjøretøy, er i hovedsak speilet motsatt av "reglene" i Asia.
Vegoverlevelseshierarkiet i Asia følger en grunnleggende regel: jo større du er, desto større prioritet får du. Ikke tenk at et større kjøretøy vil gi deg eller gi deg noen spesielle innrømmelser bare fordi du er på sykkel eller scooter!
Den rette vei-hierarkien går som følger: Fotgjengere gir til sykkel, noe som gir til scootere, som gir til biler, som gir til drosjer og profesjonelle drivere, som gir til SUVer, som gir busser som gir til lastebiler.
Hva du kan forvente mens du kjører i Asia
De frenetiske veiene i Asia kan skremme selv erfarne drivere fra store byer i Vesten. Vanskeligheter i utviklingsland spenner fra levende kyllinger til gatekjøkken og deres kunder sitter på plaststoler. Trafiksignaler blir ofte ignorert helt og pass opp for de bestemte tuk-tuk-drivere !
- Kutting av andre kjøretøy er ganske normen. Hvis du forlater mer enn et par meter mellomrom mellom deg selv og kjøretøyet foran deg, regner med at noen klemmer seg inn!
- Trafiksikkerhetssignaler og signaler blir i stor grad ignorert i mange land. Ikke anta at du er klar til å krysse et kryss bare fordi lyset ditt er grønt.
- I Thailand har mange trafikksignaler nedtellingstimer til neste lysendring. Når timeren løper ut, regner med en bølge av kjøretøy som prøver å skynde seg i det siste sekund.
- Rundkjøringer er normen i land som Vietnam. Baner er sjelden observert, og rundkjøringer blir fastkjørt med motorsykler; nærme dem med forsiktighet.
- Reglene for å spare ansikt gjelder ofte for scenarier mens du kjører i Asia; være kjent.
- Bøter for kjøring av overtredelser og brudd, enten legitime eller ikke, blir ofte betalt på stedet til politimenn.
- Drosjesjåfør og andre førere som tjener på veiene, har ofte det største fartet. Generelt gi dem rett i vei, hvis de ikke allerede har tatt det med makt!
Leie av kjøretøy i Asia
Å finne biler og motorsykler til leie i Asia er sjelden et problem. I alle fall i større byer og populære turistområder, vil du gjenkjenne mange kjente bilutleiekjeder. Noen steder er de eneste utleiefirmaene lokalisert utenfor byen ved flyplassen.
Prøv å unngå å leie fra personer som bare ønsker å leie ut sine personlige scootere eller biler for dagen. Ikke bare vil du ikke bli dekket av mekaniske problemer, det finnes en svindel i Vietnam der motorsykkelen blir fulgt og deretter bevisst skadet eller stjålet tilbake av den enkelte!
Hva å gjøre hvis du trekkes over i Asia
Forutsatt at det ikke har vært en ulykke, og ingen er skadet, bør det ikke være en stor sak å håndtere en advarsel eller henvisning. For bedre eller verre, blir bøter vanligvis betalt på stedet til offiser i kontanter. I det minste trenger du ikke å håndtere byråkrati eller finne hvor du skal betale bøter senere.
Hold deg rolig, slå av motoren din og vær spesielt høflig til politimannen. For å forhindre et mulig tap av ansikt over evnen til å kommunisere , ha en form for identifikasjon praktisk umiddelbart.
Å argumentere for å bli trukket over er en sikker måte å gjøre en mulig advarsel til en garantert bot, eller verre. Uniformed tjenestemenn krever respekt - og er ofte fryktet i utviklingsland - så gjør ikke saken verre ved å opptre som en privilegert turist.
Hvis du trenger å betale, be om kvittering; du vil ikke alltid få en. Politiet jobber ofte i lag og du kan bli stoppet igjen bare nedover veien.
Hvis din tarm føles en svindel som utfolder seg, vet du hvordan du best skal håndtere politiets korrupsjon i Asia .
Forholdsregler for motorsykkeldrivere i Asia
Leie av scootere og små motorsykler er en fin måte å se severdigheter spredt rundt turistområder i Sørøst-Asia.
Dessverre slutter mange reisende også å forlate huden bak på veiene mellom severdighetene. Så mange turister krasjer scootere i Thailand at veiviserøret arrene er blitt ansett som "Thai tatoveringer", en rite av passasje for backpackers .
- Selv en mindre motorsykkelkrasj på øyene kan holde deg ut av vannet for resten av turen som sår helbrede. Motorsykkel utleie butikker gjør mesteparten av sin fortjeneste ved å straffe bilister for skade - ikke vær offer!
- De fleste motorsykkelutleie butikker vil be om å beholde passet ditt. I sjeldne tilfeller kan du gi en kopi og kontanter innskudd i stedet.
- Hvis en utleiebutikk holder passet ditt, må du sørge for at du har en kopi på hånden for å vise på politiets kontrollpunkter når du blir spurt.
- Å bruke en hjelm er åpenbart den rette tingen å gjøre. Selv på steder der lokalbefolkningen unngår hjelmlover, kan du bli stoppet - og bøtelagt - for ikke å ha på deg. Noen steder er strengere enn andre; Politiet i Bali elsker å byste turister for ikke å ha på seg hjelmene sine.
- Mange leiekontrakter har rekkeviddebegrensninger på grunn av forsikringsbegrensninger. For eksempel tillater noen butikker i Chiang Mai ikke at kunder kjører til Pai - en populær motorsykelrute i Thailand .
- Scootere har et begrenset drivstoffsortiment og er for det meste ment for å komme seg rundt en lokal. Når du kjører lange avstander, må du ikke alltid anta at du kan stoppe neste drivstoff - det er ingen garantier!
- Flatdekk er en ganske vanlig forekomst, spesielt på Sørøstasias grove veier. Heldigvis kan et flatt dekk vanligvis erstattes for under US $ 5.
- Måten drivstoffet er utpekt og solgt, er forskjellig fra land til land. Vet på forhånd hvilken type scooteren din krever og hvordan du ber om det. Drivstoffetiketter kan være basert på oktan og etanolinnhold.
- Hvis du er involvert i en mindre ulykke, er du sannsynligvis bedre å finne en mekaniker og betale for enkle reparasjoner selv (f.eks. Ødelagte speil, skinned grep, osv.). Leiebyråer vil forståelig nok kreve en premie markering for eventuelle reparasjoner.